TOYOTA จับมือพันธมิตรเร่งผลิตแบตโซลิดสเตทแก้เกม EV หลังเสียแต้มต่อให้จีน

ทุกวันนี้เรามักจะเห็นรถ EV วิ่งอยู่บนท้องถนนจนเริ่มชินตา และส่วนใหญ่รถ EV เหล่านั้นถ้าไม่ใช่ Tesla ก็จะเป็นแบรนด์จากจีนเป็นส่วนใหญ่ทั้ง BYD, MG, ORA, NETA ซึ่งนั่นคือเครื่องพิสูจน์ว่า การขยับตัวที่ช้ากว่าของเจ้าตลาดรถยนต์อย่าง TOYOTA ในการเข้าสู่ตลาดรถ EV ส่งผลให้ตลาด EV ถูกยึดครองโดย Tesla และค่ายแบรนด์จีน

การที่ TOYOTA จะกลับมาผงาดความยิ่งใหญ่อีกครั้งในตลาด EV อาจไม่ใช่เรื่องง่าย ยกเว้นแต่ TOYOTA จะต้องมีความพิเศษที่โดดเด่นและแตกต่างจากผู้เล่นหลักในตลาด EV โดยเฉพาะเมื่อ TOYOTA ประกาศชัดเจนที่จะลงสู่ศึกตลาด EV อย่างเต็มตัวเพื่อยังคงรักษาความเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ทุกเซ็กเม้นต์

โดยล่าสุด TOYOTA ได้ร่วมมือกับพันธมิตรอย่าง Idemitsu Kosan บริษัทกลั่นน้ำมันรายใหญ่อันดับสองของญี่ปุ่น ประกาศความร่วมมือกันในการพัฒนาและผลิตแบตเตอรี่ชนิด “โซลิดสเตท (Solid State)” ในปริมาณมากเพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์ โดยจุดเด่นของแบตเตอรี่ดังกล่าวตามรายงานของ TOYOTA ชี้ว่า แบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทช่วยยืดระยะการเดินทางของ EV ออกไปสูงสุดถึง 1,200 กม.ต่อการชาร์จเต็มประจุ และยังใช้เวลาชาร์จเพียง 10 นาทีสำหรับการชาร์จระดับ 80%

พร้อมตั้งเป้าที่จะจำหน่ายแบตเตอรี่รูปแบบใหม่ในปี 2027-2028 เป็นการตอกย้ำถึงการดำเนินแผนยุทธศาสตร์ด้านรถยนต์ไฟฟ้าของ TOYOTA

ด้วยการนำเทคโนโลยีของทั้ง 2 บริษัทมาผสมผสานเพื่อพัฒนาแบตเตอรี่ โดยจะใช้เทคโนโลยีทางด้านการผลิตวัสดุจากทาง Idemitsu และจะใช้เทคโนโลยีในการผลิตแบตเตอรี่จำนวนมากของ TOYOTA

นอกจากการขยายระยะทางและลดระยะเวลาชาร์จลง แบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทยังมีความปลอดภัยค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมจะอยู่ในรูปของเหลว ซึ่งอาจก่อให้เกิดก๊าซไวไฟและแรงดันจนนำไปสู่เพลิงลุกไหม้ ขณะที่แบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทจะอยู่ในรูปของแข็งทำให้ไม่เกิดก๊าซและแรงดัน

แต่ถึงอย่างนั้นแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทในปัจจุบันยังคงมีราคาแพง ความร่วมมือกันครั้งนี้จะช่วยให้ต้นทุนของแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทน่าจะถูกลง

Source: Reuters